alexphd

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

del

---

можна інакше: потрібно у пробці картера під шестигранник (редуктора заднього моста) ВАЗ просвердлити отвір і нарізати різьбу а саму пробку вкрутити у шатун (вона різьбу наріже)+окріп=живий шатун з повторним використанням

---

А простого заливання трансмісійної оливи\відпрацьованої синтетики недостатньо? Раніше заливав мастило, а зараз растстопи і тдтп.. Знайшов у велі запресований вологий папір у підсидільній трубі (у трубах заднього трикутника наліт оксиду заліза доволі потужний+рівна повздовжня тріщина фарби турбує і сама стійка зсередини має помітні сліди). вибираю оптимальний варіант усунення...

---

yegres18
довго я шукав той uno, але знайшов за 245грн). Specialized на початку 90-х у своїх каталогах писав "double taper stays": hardrock i rockhopper 1991 дуже комфортні. З алю важко порівнювати, оскільки вперше проїхав на такому лише у минулорічному листопаді.
Александр Карпенко
дякую! бачив його, але зупинився на дешевшому uno (ще не купував, оскільки кількість техніки накладає певні обмеження)

---

Дякую, Rost! Вибирав між topanga (був у чудовому стані, але 25.4) і ascent... Саме рульова і винос переважили. Якщо правильно розумію, то plain gauge-звичайні труби, без батингу. Мені звичайні більше подобаються, оскільки не треба трястись над рамою (лише на одному велі помітив під відблиском малесеньку вм'ятину на верхній трубі і він з подвійним батингом, а на звичайних трубах падають і, у гіршому випадку, на фарбі слід може залишитися).